Mercedes Euro 6 Arıza Kodları Listesi
Bu liste, özellikle Euro 6 standartlı Mercedes dizel araçlarda sık görülen motor, AdBlue (SCR), NOx sensörü ve DPF hata kodlarını kapsar. Açıklamalar genel bilgilendirme amaçlıdır; net teşhis için profesyonel cihaz ve usta desteği gerekir.
AdBlue / SCR / NOx Sistemi Hata Kodları
P204F – AdBlue / SCR sistemi performansı yetersiz. Redüktant (AdBlue) sistemi NOx’i yeterince azaltamadığında çıkar; düşük/bozuk AdBlue, enjektör veya SCR katalizörü arızası görülebilir.
P20E8 – Redüktant basıncı çok düşük. AdBlue pompası, hattı veya filtresinde kaçak, tıkanma ya da pompa arızasına işaret eder; Euro 6 Sprinter ve benzeri BlueTEC motorlarda yaygındır.
P20E9 – Redüktant basıncı çok yüksek. AdBlue hattında tıkanma, basınç sensörü hatası veya pompanın yanlış çalışması sebebiyle sistem emisyon kontrolünü korumaya alır.
P2200 – NOx sensörü devre arızası (Bank 1). Egzoz hattındaki NOx sensörünün veya tesisatının elektriksel arızasını, SCR sisteminin emisyonu doğru okuyamadığını gösterir.
P2201 – NOx sensörü performans / aralık hatası (Bank 1). Sensör ölçümleri beklenen aralığın dışında kalır; genelde yaşlanan NOx sensörü veya egzoz sızıntısı ile birlikte görülür.
P2202 – NOx sensörü sinyali düşük (Bank 1). NOx sensöründen gelen voltaj beklenenden düşük olduğunda, sensör arızası veya kablo demeti sorunlarını düşündürür.
P229F – NOx sensörü 2 (Bank 1) devre performans hatası. Katalizör sonrası (downstream) NOx sensörü egzoz emisyonunu doğru okuyamadığında çıkar; genelde sensör değişimiyle çözülür.
P13DF00 – SCR/AdBlue sistemi arızası (genelde NOx/AdBlue ilişkili). AdBlue seviyesi, kalitesi, NOx sensörü veya SCR kontrol ünitesiyle ilgili kalıcı bir sorun olduğunda görülür ve çoğu zaman sadece silmekle kalıcı olarak kaybolmaz.
P13E400 – NOx sensörü Bank 1 arızası. AdBlue sisteminde uyarı, çekiş düşmesi ve emisyon ikazlarıyla birlikte görülen NOx sensörü hata kodlarından biridir.
P13F600 – NOx sensörü sinyal işleme hatası. Kontrol ünitesi NOx sinyalini işleyemediğinde veya sensör verisi tutarsız olduğunda kaydedilir; çoğunlukla sensör değişimi ve yazılım kontrolü gerekir.
900C03 – ACM (Aftertreatment Control Module) / NOx sensörü kontrol ünitesi hatası. Özellikle Actros MP4 Euro 6 kamyonlarda görülür; NOx kontrol modülünün iç arızasını veya haberleşme sorunlarını işaret eder.
900C0B – ACM / egzoz arıtma sistemi işlev hatası. AdBlue dozajı, NOx sensörleri veya DPF ile ACM arasındaki iletişim hataları sonucu ortaya çıkabilir.
970C07 – ACM basınç / sıcaklık sensörü veya DPF ile ilişkili performans hatası. Egzoz arıtma değerleri beklenen aralıkta olmadığında kaydedilir; DPF tıkanması ya da sensör arızası ile birlikte görülebilir.
DPF (Dizel Partikül Filtresi) ve EGR Sistemi Hata Kodları
P2463 – DPF’de kurum birikimi çok yüksek. Partikül filtresi tıkandığında egzoz karşı basıncı artar; çekiş düşer, yakıt tüketimi artar ve zorunlu rejenerasyon gerekebilir.
P2453 – DPF diferansiyel basınç sensörü devre/performans hatası. Sensör veya hortumları sağlıklı ölçüm yapamadığında kontrol ünitesi DPF yükünü doğru hesaplayamaz ve arıza ışığı yakar.
P0401 – EGR akışı yetersiz. Egzoz gazı devirdaim valfi kurumla tıkandığında veya valf sıkıştığında ortaya çıkar; NOx emisyonu artar ve motor daha sert çalışabilir.
P0402 – EGR akışı fazla. EGR valfi gerektiğinden fazla açık kaldığında rölantide dalgalanma, siyah duman ve çekiş düşüklüğü görülebilir.
Motor, Hava-Yakıt ve Sensör İlgili Genel Kodlar
P0100 – Hava kütle (MAF) sensörü devre arızası. MAF sensörünün elektriksel problemi veya soket/kablo sorunları motorun hava bilgisine yanlış karar vermesine neden olur.
P0101 – MAF sensörü performans/aralık hatası. Ölçülen hava debisi beklenenle uyumsuz olduğunda çıkar; hava kaçağı, tıkalı filtre veya kirli MAF sensörü sık sebeplerdir.
P0102 – MAF sensörü sinyali düşük. Sensörün voltajı normalden düşükse hava yolu tıkanıklığı, sensörde kirlenme veya sensör iç arızası düşünülebilir.
P0171 – Karışım çok fakir (Bank 1). Motora giren hava fazla, yakıt az kaldığında görülür; hava kaçağı, düşük yakıt basıncı veya yanlış hava ölçümü tipik nedenlerdir.
P0172 – Karışım çok zengin (Bank 1). Yakıt fazla, hava yetersiz olduğunda ortaya çıkar; sızdıran enjektörler, yakıt basınç problemleri ya da kirli hava filtresi sebep olabilir.
P0300 – Rastgele/çoklu silindir ateşleme (misfire) hatası. Birden çok silindirde düzensiz yanma olduğunda; bobin, buji, enjektör veya kompresyon sorunları araştırılmalıdır.
P0420 – Katalitik konvertör verimi düşük (Bank 1). Katalizör egzoz gazını yeterince temizlemiyorsa ya da O2 sensörleri tutarsız sinyal gönderiyorsa bu kod kaydedilir.
Not
Yukarıdaki kodlar Mercedes Euro 6 motorlarda ve özellikle AdBlue/DPF/NOx sistemli BlueTEC araçlarda sık karşılaşılan arıza kodlarından derlenmiştir. Model, motor tipi ve şasiye göre detaylı teşhis için mutlaka orijinal veya kaliteli bir diagnos cihazı ile canlı veriler incelenmelidir.